ЮУНЫ ӨМНӨ ӨӨРИЙН ЦАГ ЗАВАА ЗАРЦУУЛАН ЭНЭХҮҮ СУДАЛГААНД ОРОЛЦСОН ТАНД МАШ ИХ БАЯРЛАЛАА!

Судалгааны асуултууд өргөн хүрээг хамарч чадаагүй, хамрагдсан иргэдийг санамсаргүй хэлбэрээр сонгох боломж бага байсан гэх мэтчилэн арга зүйтэй холбоотой дутагдал байгаа хэдий ч гаргаж авсан тодорхой хэмжээний үр дүнг цаашдын судалгаандаа ашиглах болно.

Зөвхөн цахим хэрэглэгчдийн дунд явагдсан судалгааны дүн гэдэгийг анхаарна уу.
Мөн судалгааны дүгнэлтүүд нь та бидний хэдийнэ сайн мэддэг асуудлууд боловч “ЗОХИСТОЙ ТӨЛӨВЛӨГДСӨН ХОТ ЯМАР БАЙХ ВЭ?” ГЭСЭН АСУУЛТЫН ҮҮДНЭЭС АВЧ ҮЗВЭЛ ХЭРХЭН ХАРАГДАХ талд дөхөм мэдээлэл болоосой гэж дараах товч дүнгэлтүүдийг нийтлэж байна.

Төвийн 6 дүүргийн оршин суугчдаас хамрагдсан байдлыг нь авч үзвэл тооцоолж байснаас хол зөрсөнгүй. Баянгол дүүрэг, Сонгинохайрхан дүүрэг буюу Улаанбаатар хотын баруун бүсээс төвийг чиглэсэн хөдөлгөөн харьцангуй их байна. Тээврийн хэрэгсэл, зорчилтын төрлийн хувьд хувийн автомашинаар, таксигаар буюу хувийн тээврийн хэрэгслээр зорчих зорчилт харьцангуй их. Удаад нь нийтийн тээврийн хэрэгсэл - том оворын автобусаар зорчилт зонхилж байна.
Нийтийг хамарсан хувийн автомашины хэрэглээ нь хувь хүний зорчилтыг өндөр түвшинд хүргэдэг хэдий ч эдийн засагт үлэмж эрэлтийг үүсгэдэг. Үүнд АНУ-ын хотуудын жишээг харж болох юм. Мөн хөгжиж байгаа орнуудын хувьд цаашид хүрээлэн буй орчинд ихээхэн сөрөг үр дагаваруудыг дагуулдаг.
Хүн ам харьцангуй бага, жижиг хотуудын хувьд Чиглэлийн нийтийн тээврийн хүртээмж, Нийтийн тээвэрийн хүртээмж, Зорчилтын олон төрөл (УБ-ын хувьд зуны улиралд хувийн болон түрээсийн унадаг дугуй гэх мэт) –ийн хүртээмж, Явган зорчилт гэсэн дарааллыг хувийн автомашины хэрэглээтэй зохистой хослуулж төлөвлөлтөд тусгах нь үр дүнтэй байдаг аж. Улаанбаатар хотын хувьд байгаль цаг уурын онцлог нь төлөвлөлтийн бүхий л түвшинд онцгойлон авч үзэх шаардлагатай нэг нөхцөл юм.

Хариултуудын дагуу дийлэнхдээ оффисын албан ажилтнууд, оюутнууд, хувийн үйл ажиллагаа эрхлэгчид өдөр бүр зурагт улаанаар тэмдэглэгдсэн хэсгүүд хүртэл зорчилт хийдэг байна (интернэт хэрэглэгчдийн хүрээнээс хамаараад ажил эрхлэлтийн болон цаашлаад ажлын байршлын талаарх хариултууд хязгаарлагдмал юм).

Тэд өдөр бүр ажилдаа явахдаа ихэвчлэн доорх зурагт улаанаар тэмдэглэгдсэн хэсэгүүдэд зорчилт, хөдөлгөөнтэй холбогдсон хүндрэлүүдтэй учирдаг.

Хариултуудын дагуу санал асуулгад оролцогчид дурын зорилгоор, хүссэн үедээ зорчихдоо доорх зурагт улаанаар тэмдэглэгдсэн хэсгүүдэд хүрч очход илүү хүндрэлтэй байдаг байна. Учир нь:
автомашинаар хүрч очиход тойруу замтай дөт зам байдаггүй, нэг чигийн хөдөлгөөнөөс шалтгаалж тойруу замаар хүрч очдог
орчин тойронд автомашины зогсоол хомсдолтой
Явган хүрч очиход хол биш боловч таатай алхах орчин нөхцөл муу, автомашины бөөгнөрөл их, ногоон байгууламж дутмаг, шинээр баригдсан барилгуудын орц үүд хаана байгаа нь ойлгомжгүй гэх мэтчилэн шалтгаанууд байдаг байна.

Төгсгөлд нь нэмж дурдхад, хотын тээвэр харилцаатай холбоотой асуудлуудад зарцуулж байгаа хөрөнгө оруулалтууд нь НЭГДСЭН ТОДОРХОЙ БОДЛОГО болон хэдэн жилийн дараа ямар байхыг тодорхойлсон ЗОРИЛТОД чиглэгдээгүй тохиолдолд цаашид тасралтгүй үүссээр байх зорчилт хөдөлгөөнтэй холбогдсон асуудлуудыг шийдвэрлэж чадахгүй байдал үргэлжилсээр байдаг юм байна.

Судалгааны зорилго:
Хотын газар ашиглалттай холбогдсон тээврийн хөдөлгөөний талаарх иргэдийн мэдээллийг цуглуулж Улаанбаатар хотын төвийн хэсгийн хөдөлгөөний дүр төрх, түүнтэй холбогдсон өнөөгийн бодит хүндрэлүүдийг тодруулах зорилгоор энэхүү судалгааны асуултуудыг нийтлэж байна.

Оролцогчын талаар хувийн мэдээлэл:
Таны ажил эрхлэлт, нас хүйс гэх мэтчилэн хувийн чанартай мэдээллүүдийг нарийвчилсан биш тойм байдлаар тусгасан бөгөөд тухайн мэдээллүүдийг зөвхөн хөдөлгөөний түр төрхийг тодруулах зорилгоор энэхүү судалгааны ажилд хэрэглэх болно. Судалгаанд оролцогчдын хариултыг давхардуулахгүй үүднээс интернэт сүлжээний хаяг (IP address) -ийн мэдээллийг зөвхөн оролцогчдын тоог тоолох зорилгоор ашиглах бөгөөд, бусдад тараахгүй байх, бусад хэлбэрээр ашиглахгүй байх үүргийг amgalans.com хариуцна.

Хариулт сонгохдоо анхаарах зүйлс:
Зорчилттой холбогдсон асуултуудад хариулахдаа зөвхөн одоогийн (өвлийн) нөхцөл байдлыг харгалзаж бус өнгөрсөн нэг жилийн (2009 оны турш) дөрвөн улиралын турш үргэлжилсэн нөхцөл байдлыг харгалзан таны өдөр тутмын нийтлэг зорчилтод дүйцэхүйц хамгийн их хувь эзлэх боломжтой хариулт сонгохыг хүсье.

1-ээс 9 хүртлэх асуултуудын дугаарын ард сонгосон хариултуудын харгалзах дугаарыг урьдчилан ноорог цаасан дээр (эсвэл компьтер дээр бэлэн байгаа Microsoft Word, Notepad гэх мэтчилэн бичгийн програмуудаа нээгээд) тэмдэглэж авбал хариултаа нийтлэхэд тань хялбар байх болно.
Жишээлбэл:
1 – 4 (1-р асуултын 4-р хариулт)
2 – 10 (2-р асуултын 10-р хариулт) гэх мэтчилэн

Асуулт:

1. Та хэдэн настай вэ? (Харгалзах дугаарыг сонгоно уу)

1. 10 – 20
2. 21 – 25
3. 26 – 30
4. 31 – 35
5. 36 – 40
6. 41 – 45
7. 46 – 50
8. 51 – 55
9. 56 – 60
10. 61 – 65
11. 66 – 70

2. Та ямар салбарт ажилладаг вэ? (Оюутан эсвэл сурагч бол мөн харгалзах дугаарыг сонгоно уу) Зөвхөн нэг хариулт.

1. Ерөнхий боловсролын сургуулийн сурагч
2. Дээд сургууль, коллежийн оюутан
3. Бүх шатны сургуулийн багш, ажилтан
4. Банк санхүү, даатгалын салбарт
5. Барилга угсралтын салбарт
6. Албан байгууллагад (оффисын ажилтан)
7. Төрийн захиргааны албанд
8. Аж үйлдвэрийн салбарт
9. Жижиг дунд үйлдвэрийн салбарт
10. Бөөний худалдааны салбарт
11. Жижиглэн худалдааны салбарт
12. Тээвэр, харилцаа холбооны салбарт
13. Үйлчилгээний салбарт
14. Хувийн бизнэсийн салбарт
15. Хөдөө аж ахуйн салбарт
16. Бусад
17. Ажилгүй

3. Та аль дүүрэгт амьдардаг вэ? (Харгалзах дугаарыг сонгоно уу)

1. Баянгол
2. Баянзүрх
3. Сонгинохайрхан
4. Сүхбаатар
5. Хан-Уул
6. Чингэлтэй

4. Та өдөр бүр ажилдаа (эсвэл сургуульдаа, байнгын ажил эрхэлдэггүй бол гадуур түр хугацааны ажлаар зорчихдоо) явахдаа ихэвчлэн ямар төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчдог вэ?

1. Зөвхөн алхдаг
2. Нийтийн тээврийн том оворын автобусаар
3. Нийтийн тээврийн жижиг (микро автобус) оворын автобусаар
4. Том болон жижиг оворын автобус дамжиж
5. Таксигаар
6. Такси болон автобус дамжиж
7. Автомашинаар (өөрөө жолоодож)
8. Автомашинаар (дайгдаж)
9. Байгууллагын ажилчдын (эсвэл сургуулийн) автобусаар
10. Троллейбусаар
11. Бусад

5. Та өдөр бүр ажилдаа (эсвэл сургуульдаа, байнгын ажил эрхэлдэггүй бол гадуур түр хугацааны ажлаар, худалдаа наймааны зорилгоор зорчихдоо) ирж очихдоо Улаанбаатар хотын төвийн аль хэсэг хүртэл зорчдог вэ? Өөрөөр хэлбэл таны ажил, сургууль, ихэвчлэн очдог газрууд хаана байрладаг вэ? (зурагт үзүүлсэн хэсэгүүдээс дугаарыг сонгоно уу, зураг дээр дарж томоор харах боломжтой)

Зурагт үзүүлсэн хэсэгт таны ажил, сургууль байрладаггүй буюу төвийн хэсгээр зөвхөн дамжин өнгөрдөг бол хариултдаа “1” тоог сонгоно уу.

6. Өдөр бүр ажилдаа (эсвэл сургуульдаа, байнгын ажил эрхэлдэггүй бол гадуур түр хугацааны ажлаар, худалдаа наймааны зорилгоор зорчихдоо) ирж очиход тань Улаанбаатар хотын төвийн аль хэсэгт зорчилт болон тээвэртэй холбогдсон хүндрэлүүд тулгардаг вэ? (зурагт үзүүлсэн хэсэгүүдээс нэн чухал гэж сонгосон байршлуудад харгалзах хоёр дугаар сонгоно уу, зураг дээр дарж томоор харах боломжтой)

7. 6-р асуулттай холбогдсон тухайн хэсэгт ямар төрлийн хүндрэлүүд тулгардаг вэ? Доорх хариултуудаас таны хувьд нэн чухал гэж үзсэн хоёр хариултыг сонгоно уу.

1. Зорчих үедээ маш их цаг зарцуулдаг
2. Замын хөдөлгөөний зохицуулалт хангалтгүй (зам дээрх автомашины түгжрэл ихтэй, гэрлэн дохионы зохицуулалт муу, … гэх мэт)
3. Явган алхах таатай орчин нөхцөл хангалтгүй (тоос шороо ихтэй, автомашины бөөгнөрөл, дуу чимээ ихтэй … гэх мэт)
4. Жолооч хөдөлгөөнд соёлтой оролцдоггүй (замын хөдөлгөөний дүрэм баримталдаггүй, … гэх мэт)
5. Явган зорчигч хөдөлгөөнд соёлтой оролцдоггүй (зам хөндлөн гарахдаа гэрлэн дохиог анхаардаггүй, … гэх мэт)
6. Автомашины зогсоол хангалтгүй (зогсоолын ойролцоо автомашины түгжрэл ихээр үүсдэг)
7. Бусад

8. Зурагт үзүүлсэн хэсэгүүдээс аль хэсэгт хүрч очиход илүү хүндрэлтэй байдаг вэ? (Ажилдаа эсвэл сургуульдаа, байнгын ажил эрхэлдэггүй бол гадуур түр хугацааны ажлаар, амралт зугаалгаар, үзвэр үйлчилгээнд болон худалдаа наймаа хийхээр явахдаа гэх мэтчилэн дурын зорилгоор дурын цагтаа зорчих үед)

9. Ямар шалтгааны улмаас хүндрэлтэй байдаг вэ? Доорх хариултуудаас таны хувьд нэн чухал гэж үзсэн хоёр хариултыг сонгоно уу.

1. Нийтийн тээврийн хүртээмж муу (тухайн чиглэлд хүрэх автобус цөөхөн байдаг, буудал дээр удаан хүлээдэг гэх мэт)
2. Автобусны буудалаас хол (автобуснаас буугаад эсвэл буудал хүртэл удаан хугацаанд алхдаг)
3. Явганаар хүрч очиход хэт хол
4. Явган хүрч очиход хол биш боловч таатай алхах орчин нөхцөл муу байдаг (автомашины бөөгнөрөл их, ногоон байгууламж дутмаг, шинээр баригдсан барилгуудын орц үүд хаана байгаа нь ойлгомжгүй гэх мэтчилэн)
5. Автомашинаар хүрч очиход тойруу замтай (дөт зам байдаггүй, нэг чигийн хөдөлгөөнөөс шалтгаалан тойруу замаар хүрч очдог гэх мэтчилэн)
6. Орчин тойронд автомашины зогсоол хомсдолтой байдаг
7. Бусад

Хариултуудаа хэрхэн нийтлэх вэ?
Цаасан дээр тэмдэглэсэн дугааруудаа нийтлэлийн доод хэсэгт байгаа Leave a reply цонхны сэтгэгдэл бичиж үлдээх хэсэгт хуулж бичээд Submit Comment коммандаар хариултаа нийтлэж оруулна уу. Leave a reply цонх бөглөх үедээ Name гэсэн хэсэгт ямар нэгэн дурын тэмдэгт бичээд Mail (will not be published) болон Website гэсэн хэсгийг хоосон үлдээх боломжтой. Е-mail хаягаа бичсэн тохиолдолд хариулттай хамт бусдад харагдахгүй.

Test буюу туршилтын байдлаар нийтлэсэн эхний жишээ хариултыг харна уу.
Нийтлэгдсэн хариултын сонголтуудад орхигдсон буюу зайлшгүй нэмж оруулах зүйл байвал дэлгэрэнгүй бичиж үлдээгээрэй.

Энэ судалгаанд оролцож өөрийн цаг заваа зарцуулсан танд БАЯРЛАЛАА.

.

.

.

We are living in exceptional times. Scientists tell us that we have 10 years to change the way we live, avert the depletion of natural resources and the catastrophic evolution of the Earth’s climate. The stakes are high for us and our children. Everyone should take part in the effort, and HOME has been conceived to take a message of mobilization out to every human being. For this purpose, HOME needs to be free. A patron, the PPR Group, made this possible. EuropaCorp, the distributor, also pledged not to make any profit because Home is a non-profit film. HOME has been made for you : share it! And act for the planet.

HOME төслийн хүрээнд бүтээгдсэн энэхүү бүтээл нь хөгжил дэвшил өөд тэмүүлсэн 21 зууны завгүй хүн төрөлхтний өмнө эх дэлхий ертөнцийн гоо сайхан, уян нарийн зүй тогтлыг дахин нэг удаа сануулж, цаг үеээ эргэн нэг хархад зориулж бүтээгдсэн дэлгэцийн уран бүтээл юм. Ерөнхий найруулагч Яан Артус Бетранд, туслах найруулагч Люк Бессон (director of Léon) болон PPR Холдингийн хамтын ажиллагааны үр дүнд нийт 54 орныг хамарсан, заримийг нь хүн төрөлхтөн өмнө нь хэзээ ч харж байгаагүй гайхамшигт зураг авалтууд бүхий дэлхийг тойрсон ер бусын “аялал”-ыг хүн бүрт бэлэглэж байна. Аялалын зорилго юу вэ?
Байгаль дэлхий хэрхэн нөхөн төлждөг, хэрхэн нөхөн төлждөггүй зүй тогтол, Байгалийн нөөц баялаг, Хөгжил дэвшил гэж юуг ойлгох хэрэгтэй болоод байгаа, Хүн төрөлхтний хэрэглээ хэрхэн, юунаас болж нэмэгддэг, хувиарлагддаг … энэ мэт өөр хоорондоо уялдаа холбоотой мянга мянган асуултуудад анхаарал хандуулахад “аялал”-ын зорилго чиглэж байна.
Хариултыг нь олох гэж яаран сандрах хэрэггүй, харин хүн бүр хийж байгаа зүйлсээ эргээд нэг удаа ч болов анхааралтай бодоод үзээрэй. Магадгүй та архитектор, эсвэл хот төлөвлөлтийн мэргэжилтэн бол Тогтвортой дизайн, Тогтвортой төлөвлөлт (Sustainable design), Тогтвортой хөгжил (Sustainable development) –ийн асуудлууд дээр дахин нэг удаа таны анхаарал төвлөрөх магад.

Сүүлийн 60 жилийн дотор дэлхийн хүн амын тоо өмнө байснаас ойролцоогоор 3 дахин нэмэгдэж, 2 тэрбум гаруй хүн хот суурин руу шилжин суурьшиж амьдрах болсон байна. Энэ тоон үзүүлэлт огцом өсөлтийг илэрхийлж байна.

Хүн төрөлхтөн одоог хүртэл ундны усны эх үүсвэр бүхий байгалийн орчин нөхцөлд түшиглэн суурьшин амьдарсаар байна. Мартаж болохгүй.

Хүмүүс ихэвчлэн өдөр тутмын амьдралдаа байгалийн нөөц баялагийн талаар бодох чөлөөгүй амьдардаг. Хамгийн энгийн хэрэглээ болох ундны усны талаар анхаарах шаардлагагүй амьдардаг.

Харин 500 сая гаруй хүн ам цөлжиж буй газар нутагт амьдарч байна. Тэд усны үнэ цэнийг сайн мэднэ.

Газар тариалан бол хүн төрөлхтөн байгаль дэлхийг эзэмшиж өөрсдийн өргөн хэрэглээг хангаж эхлэсэн хамгийн анхны үйлдвэрлэл юм.

Газарын тос – эдүүгээ цаг хугацааны шинэ хэмжүүр, өргөн хэрэглээний хөдөлгөгч хүч. Өнөөдрийн дэлхий ертөнцийн цаг хугацаа эдгээр олборлогч татуургуудын хэмнэлт хөдөлгөөний дагуу цохилож байна.

Нью Йорк. Хүн төрөлхтний бүтээн цогцлоосон гайхамшигт “эрчим хүчний тэсрэлтийн үр дүн”.

Энэ бүхний цаана шатахуун, түлш, газрын тос, байгалийн нөөц …

Америк Мөрөөдлийн гайхамшигт жишээ – домогт Лос Анжелес хот. Нийт тээврийн хэрэгслийн тоо хэмжээ нь ойролцоогоор нийт хүн амын тоотой ижил энэ хотод үдэш бүр хэдэн арван мянган үдэшлэг цэнгээн зохион явагддаг.

Токио хот – хүний оюун ухаанаар бүтээн босгож болдог техник технологийн гайхамшигт жишээ. Сая сая хүн ам, зуу зуун тэнгэр баганадсан өндөр барилга, мянга мянган гэрлэн чимэглэл …
Жил ирэх тусам далайн усны түвшин нэмэгдэж буй түгшүүрт тооцоо

1950 оноос одоог хүртэл дэлхий дахинд олон улсын тээвэр эргэлтийн хэмжээ 20 дахин нэмэгдсэн. Дэлхий дээр өдөр бүр хэдэн арван мянган өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч орноос хэрэглэгч орны зүг тасралтгүй тээвэрлэгдэж байна.

Нийт тээвэр худалдааны 90% нь далай тэнгисээр тээвэрлэгдэж, жил бүр 500 сая чингэлэг усан замаар хэрэглэгчид хүргэгдэж байна. Энэ бүхний цаана шатахуун, түлш, газрын тос, байгалийн нөөц …

Жил бүр 13 сая га ой мод устаж үгүй болж байна.

Өнөөдөр дэлхий дээр, хөгжиж байгаа орнуудад зориулж буй нийт зээл тусламжаас даруй 12 дахин их хэмжээний зардлыг зэвсэглэлд зарцуулж байна.

Энэ бүхний цаана шатахуун, түлш, газрын тос, байгалийн нөөц …

Эрүүл ахуйн шаардлага хангахгүй ундны уснаас болж дэлхий дээр өдөр бүр 5000 хүн нас барж байна. 1 тэрбум хүн ундны усны хүрэлцээгүй нөхцөлд аж төрж байна.

Өрсөлдөөн …

Фрейберг – дэлхий дээрх анхны эко дүүрэгт 500 мянган хүн сэргээгдэх эрчим хүчээр өөрийн хэрэглээг хангадаг сууцны барилгуудад аж төрж байна.

Хөгжил дэвшил, Байгаль дэлхий, Хүн төрөлхтөн, 21-р зуун …

Бидний гэр орон болсон эх дэлхий …

Цахим хуудас:  HOME PROJECT
YouTube суваг: HOME PROJECT’S CHANNEL

Хүүхдэд зориулсан зурагт ном, сэтгүүлийн чанарыг сайжруулах, сонирхолтой хэлбэрээр зохиолын утга агуулга, танин мэдэхүйн ач холбогдолтой тодорхой мэдээллийг хүүхдүүдэд хүргэх зорилгоор “Адмон” ХХК, “Моносфарм” ХХК, “Мобиком” корпораци, “Авто тээвэр-5” ХХК, “Алтан тариа” ХХК –уудын хамтран зохион байгуулсан “Хүүхдийн номын зургийн уралдаан - 2003” -д зориулж зурсан “Гурван зуун Тайчуудыг дарсан домог” зурган өгүүллэг.

Зохиогчын эрхийн хуулийн дагуу Зохиогч болон “Адмон” ХХК-ы зөвшөөрөлгүйгээр дээрх бүтээлийг хуулбарлан хэвлэж нийтлэх, бусад зорилгоор ашиглахгүй байхыг хүсье. Ашигийн бус зорилгоор хэвлэн нийтлэх тохиолдолд зохиогчын нэрийг дурдана уу.

Ле Корбьюзе (Le Corbusier) нэрээр дэлхий дахинд алдаршисан Швейцарь-Франц гаралтай архитектор Чарлес Идоуард Жионнере-Гри (Charles-Édouard Jeanneret-Gris), 1887 онд Швейцарын хойт нутгийн жижиг хот болох Ньюшате (Neuchâtel) кантонд мэндлэж хожим нь 30 жилийн дараа Франц улсын иргэн болж, уран бүтээл, бүтээн байгуулалтын нөр их үйл хэргийг хийж бүтээжээ. Тэрээр архитектор төдийгүй цаг үеээсээ түрүүлж алхсан дизайнер, хот төлөвлөгч, зохиолч, зураач, барималч, тавилгын дизайнер бөгөөд өнөө цаг үед “Олон Улсын Хэв Загвар” буюу “Орчин Үеийн Архитектур” хэмээн нэрлэгдэж буй шинэ үеийн архитектурын хэв загварыг үндэслэгчдийн нэг байсан юм.

Угаас дүрслэх урлагт сонирхолтой байсан тэрээр Будапешт болон Францын сургалтаар дамжсан Чарле Леплатение (Charles L’Eplattenier) багшийн удирдлага дор Ла Шо де Фон (La-Chaux-de-Fonds) Урлагийн Сургуульд суралцаж эхлэжээ.

Европын улс орнуудаар аялаж явсаар 1907 онд Парист байх хугацаандаа төмөр бетоныг түлхүү хэрэглэдэг анхдагч архитекторуудын нэг болох Франц архитектор Аугусте Перре (Auguste Perret)-ийн урланд ажиллах болов. Түүний дараа 1910 – 1911 оны хооронд Берлины ойролцоо, тухайн үед алдартай байсан архитектор Петер Берэнсийн (Peter Behrens) оффисд ажиллах болсон нь түүнд Льюдвиг Миес ван дэ Роэ (Ludwig Mies van der Rohe) болон Волтер Гропиус (Walter Gropius)-тай танилцах сайхан боломж болжээ. Түүний ажил бүтээлийн гараа Герман хэв загвартай ийнхүү хоршиж эхлэсэн нь хожим түүний уран бүтээлд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлсөн.

1911 оны сүүлчээр Балканы хойгийн газар нутаг, Грек, Турк орноор аяласан бөгөөд аялалд таарсан, сонирхол татсан зүйлсээ тэмдэглэн буулгасан олон тооны алдартай эскиз, ноорог үлдээсэн байдаг.

Роншам дахь Нотхе Даме дү Хо сүм (Notre Dame du Haut)
Роншам, Франц. 1954

Өрнөдийн урлагийн үндэсний музей (National museum of western art)
Токио, Япон. 1957

Дом-ино сууц

1914 онд Швейцарьт байх хугацаандаа тэрээр өөрийнхөө дараагийн арван жилд хийгдсэн дийлэнх ажил бүтээлийн амин чухал үндэс суурь нь болох “Дом-ино” сууц (1914-1915) төслийг бүтээжээ. Тэрхүү төслийн онцлог нь: байж болох хамгийн нарийн хэмжээтэй хөндлөн огтолол бүхий төмөр бетон багана болон шалны талбайн захад байрлах босоо хөдөлгөөний зориулалттай шатны хэсгийн тусламжтайгаар задгай, саруул том орон зайг бүрдүүлэх зорилгоор бүтээгдсэн байв. Өөрөөр хэлвэл тодорхой хэмжээний зардлаар богино хугацаанд олон тооны сууцаар хангах боломж бүрдүүлсэн үндсэн шийдлийг гаргаж ирсэн бөгөөд тэр нь ч Дэлхийн 1-р дайны дараах эрэлт хэрэгцээнд зохих хэмжээгээр нийцсэн аж.

Вилла Савое

Түүний гаргаж ирсэн бас нэг чухал онол бол Архитектурын Таван Хэмжүүр (Five points of architecture) юм. 1929 – 1931 онд баригдсан Вилла Савое (Villa Savoye) сууцны барилгад анх бүрэн утгаар нь тусгасан бөгөөд дараах таван хэмжүүрээр орчин үеийн архитектурыг томъёолсон:

1. 1. Пилотис:
2. Багануудын тусламжтайгаар дээрээс ирэх ачааг барилгын ханаар дамжуулах шаардлагагүй болж газрын түвшинд байгаа давхарт даацын хөшүүн хана харьцангуй бага хэрэглэх боломжтой болно. Ингэснээр шилэн хийц бүхий саруул орон зай үүсгэх боломжтой төдийгүй ногоон байгууламж, явган зам талбай гэм мэтчилэн газрын түвшинд талбайг илүү олон зориулалтаар ашиглах боломж бүрдэнэ.

1. 2. Хавтгай дээвэр болон террас:
   
2. Барилгын талбайд зориулсан газар дээрх ногоон байгууламжыг дахин сэргээж дээвэр дээрх жижиг цэцэрлэгийн орчин бүрдүүлэх нь сууцны барилгад нэн тохиромжтой шийдэл юм.

1. 3. Чөлөөтэй төлөвлөлт:
   
2. Багана, дам нуруу, хучилт гэсэн араг бүтээцийн тусламжтайгаар барилгын хамар хануудыг зориулалтаас нь хамааруулж чөлөөтэй төлөвлөх боломж бүрдэнэ.

1. 4. Хэвтээ цонх:
   
2. Даацын гадна хаших хийц хэрэглэх шаардлагагүй тул хүссэн хэмжээгээрээ гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын зориулалттай цонх, гэрэлтүүлгийн эдлэл төлөвлөх боломжтой.

1. 5. Чөлөөтэй байдлаар төлөвлөгдсөн барилгын нүүр тал:
   
2. Мөн л дээрх боломжуудаас үүдээд барилгын нүүр талыг зохиомжлохдоо харьцангуй чөлөөтэй төлөвлөх боломжтой болно.

Ле Корбьюзе-ийн зохион бүтээсэн тавилгын хэв загвараас (кубизмын хэв загварыг өргөн хэрэглэдэг байсан)

Тэрээр орчин үеийн дизайны үүсэл хөгжилд үлэмж нөлөөлсөн төдийгүй хүн ам нягтарсан “шинэ үеийн” хотын иргэдэд зориулж уран барилга, уран зураг, уран баримал, ном хэвлэл, тавилга хэрэгсэл, хувцас, автомашин, сэтгүүл гээд бүхий л амьдрах орчинг зохион бүтээхийг зорин ажилладаг байсан юм. Түүний ажил бүтээлийн замнал Европын дийлэнх орнууд, Энэтхэг, Орос, Хойт болон Өмнөд Америктай салшгүй холбоотой билээ.

Source: www.wikipedia.org

Энэхүү спорт танхимын барилга нь ногоон уулсын нутаг Кумамото мужийн алс хязгаар Томочи сууринд  байрладаг. Уг барилгыг, ой модоор баялаг тухайн орон нутгийн билэг тэмдэг болохуйц өвөрмөц дүр төрхтэй байхаар бодож төлөвлөсөн.

Архитектор Тайра Нишизавагийн хэлснээр барилгын дүр төрх дизайн зохиох явцад толгод дээрх “том хэмжээний хиймэл бут”-ыг бий болгохыг зорьсон аж. Хийцийг тодорхойлохдоо “энгийн бөгөөд оновчтой” гэсэн зарчимыг баримтласан. Аливаа хийц бүтээцийг энгийн бөгөөд оновчтой сонгох нь архитектур дизайныг боловсронгуй төлөвлөхөд чухал нөлөөтэй байдаг. Бүтээцийн үндсэн систем нь хоорондоо 45 хэмийн өнцөг үүсгэн холбогдож орон зайн хучилтыг үүсгэх мод болон төмөр эдлэхүүнүүдээс бүрддэг. Хучилт нь ган дам нуруунууд болон сараалжин хэлбэрийн өнгөлгөөт модон татангуудаас тогтсон. Мөн хийц бүтээцийн нэг өвөрмөц шийдэл нь бетон эдлэхүүн төлөвлөөгүй бөгөөд зориулалтын ган төмөр хавтан, төмөр тулгуурын тусаламжтайгаар барилгын суурийг бүтээжээ. Энэ нь барилга угсралтын ажилд хөрөнгө, цаг хугацаа хэмнэх давуу талтай байсан.

Архитектор: Тайра Нишизава
Байршил: Япон, Кумамото муж
Эзлэхүүн: Газар дээрх 2 давхар барилга.
Нийт талбай: 520м2
Хийц бүтээц: мод + ган төмөр хийц, суурь, тулгуур

Source: www.arup.com

“Женко Тур Бюро” ХХК-ий “Чингэс Хааны Хөшөөт Цогцолбор”-ын хэсэгчилсэн ерөнхий төлөвлөгөө. 2007 оны 5 сар.

Зохиогч: Эрдэнэбилэг

Ерөнхий төлөвлөгөө / Архитектор: С.Цэнд-Аюуш, С.Ууганбаяр, С.Амгалан, С.Бат-Итгэл

.

Стивен Холл 1947 оны 11сарын 9-нд Вашингтон хотод төржээ. Тэрээр архитектор төдийгүй Америкийн их дээд сургуулиудын хүндэт зөвлөх юм. 1998 онд баригдсан Финландын Хелсинк хотын Киасма контемпорари урлагийн музейн барилга, 2003 онд баригдсан АНУ, Масачусетс, MIT дахь Симонс үзвэрийн танхимын барилга зэрэг нь түүний нэрийн хуудас болсон бүтээлүүд билээ.

Холл 1970 онд Вашингтоны Их Сургуулийг төгсөж 1976 оноос Нью Йорк хотод өөрийн оффисийг байгуулан ажиллаж эхэлсэн. Мөн 1981 оноос Колумбиягийн Их Сургуульд лекц унших болсон.
1998 онд Алвар Аалтогийн нэрэмжит одонгоор шагнуулж, 2 жилийн дараа “Америкийн Урлагийн Академи”-д гишүүнээр сонгогдон ажилласан. 2001 онд Тайм (Time) сэтгүүл түүнийг Америкийн шилдэг архитектороор нэрлэж байжээ.
Түүний архитектурын эхэн үеийн арга барил нийтлэг энгийн байсан хэдий ч удалгүй хүний орчинд тогтсон хэвшил, биеийг тойрсон хүрээлэн буй орон зайг ер бусын байдлаар бүтээхийг эрэлхийлсэн үндсэн арга барилыг өөрийн болгон ажиллаж эхлэв. Энэ нь түүнийг философич Маурис Понти болон онолч архитектор Юуани Палласматай ажиллах сонирхолд цааш хөтлөсөн.

1994 онд Палласма, Алберто Пере–Гомез болон Стивен Холл хамтран “A+U”, Японы архитектурын сэтгүүлийн тусгай дугаарт “Асуултууд: Архитетурын ер бусын чанар” сэдвээр эссэ бичиж хэвлүүлсэн нь олны анхаарлыг маш ихээр татсан бөгөөд 2006 онд дээрх сэдвийг баяжуулж ном болгон хэвлэжээ.

Бүтээлүүдээс:

“Киасма” контемпорари урлагийн музей
Хельсинк, Финланд
1993-1998

1992 он, Хельсинк хотноо контемпорари урлагийн музей байгуулахад зориулан барилгын зураг төслийн уралдаан зарлагдсан. Уралдаанд хойт европын болон Балтын орнуудаас архитекторууд олноор оролцсон бөгөөд мөн дэлхий нийтэд нэр нь түгсэн 5 архитектор оролцсоны нэг нь Америк архитектор Стивен Холл байлаа. Уралдаанд нийт 516 оролцогчийн бүтээлүүд хамрагдсанаас түүний төсөл шалгарч, 1996 – 1998 онд барилга угсралтын ажил хийгдсэн байна:

“Орон зайн огтлолцол” гэсэн санаанд тулгуурлаж барилгын ерөнхий хэв шинж, орон зайг бүрдүүлжээ. Хориод жилийн түүхтэй Финландын Үндэсний Галарейн сан хөмрөгөөс контемпорари урлагийн үзмэрүүдийг сонгон авч тус музейд дэлгэн үзүүлдэг. Барилга баригдсанаар контемпорари урлагийг нийтэд таниулан дэлгэрүүлэх үйлсэд үлэмж түлхэц болжээ.

Ноорог зураг (усан будаг)

Нүүр тал (ард)

Нүүр тал (урд)

Хоёр нарийн хэлбэрийн дундаас үүссэн завсрын орон зай - гол вестибюль

Контемпорари?

Source:
www.wikipedia.org
www.mimoa.eu
www.arcspace.com
www.designboom.com

Нийт төгсөгчид, архитекторууд, оюутан залуус та бүхнийг Монгол улс дотооддоо үндэсний хэмжээний архитектор мэргэжилтэн бэлтгэж эхлэсэн буюу Политехникийн Дээд Сургуульд Архитектурын Тэнхим байгуулагдсаны 35 жилийн ойн эрдэм шинжилгээний хуралд хүрэлцэн ирэхийг урьж байна.
Хурлын арга хэмжээний хүрээнд төгсөгчдийн бүтээлийн үзэсгэлэн, уулзалтууд зохион байгуулна.

Хурал 2008 оны 12-р сарын 19-ний 14 цагт ШУТИС-ийн төв байрны Хурлын танхимд явагдна.

ШУТИС, Барилгын Инженер Архитектурын Сургууль, Архитектур Зурагзүйн Салбар
Хаяг: Хичээлийн 2-р байр, 2-501, 2-504
Бага тойруу, Сүхбаатар дүүрэг, Улаанбаатар хот
Утас: 323519(2014)
Факс: 323519
ШХ: 924, Улаанбаатар-46